Suzuki Mighty Deck: un mini prototipo, rumbo a Tokio

A medida que se acerca la fecha del Salón de Tokio, muchos fabricantes japoneses comienzan a mostrar los prototipos que expondrán en su cita anual por excelencia con el automóvil. En este caso es Suzuki quien desvela el llamado Mighty Deck concept, un pequeño urbanita que mezcla rasgos de kei car japonés y coche playero, para un resultado que destaca por diseño y versatilidad.

El pequeño Mighty Deck es un biplaza con techo de lona y cajón trasero abierto, pensado para actividades al aire libre. Mide casi 3,4 metros de largo, 1,48 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Dándole vida encontramos un motor turboalimentado de tres cilindros y 658 centímetros cúbicos, que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico S-Energy Charge. La potencia, aún un misterio.

Según Suzuki , el cajón trasero del Mighty Deck se puede reajustar de varias maneras en función de para qué queramos utilizarlo. Además, cuenta con una función automática que permite modificar la disposición de la zona de carga. Para saber todos los detalles tendremos que esperar a la jornada de prensa del Salón de Tokio, que tendrá lugar el próximo 28 de octubre.

Mazda CX-3 Style 2WD

Este pequeño Mazda se sitúa a medio camino entre los SUV del segmento B y los del segmento C y puede buscar ventas en la parte alta del primer segmento y la baja del segundo.Mazda no ha querido perder el paso en la incipiente y a buen seguro exitosa categoría de los SUV de segmento B, y lo demuestra poniendo en el mercado el Mazda CX-3. Es fácil ver que está a medio camino entre su hermano menor el Mazda 2 -utiliza la misma plataforma- y el CX-5 y que cubre el hueco deseado. El nuevo CX-3 tiene unas dimensiones de 4,27 metros de largo por 1,76 de ancho y 1,53 de alto y, aunque mantiene la distancia entre ejes de su hermano menor, se sitúa como uno de los modelos más grandes del segmento de los pequeños SUV y como uno de los pequeños si le consideramos también como una alternativa a los del segmento C. Parece un trabalenguas, pero es así. 

Mazda propone para el CX-3 dos motores de gasolina -mejor dicho un 2.0 con dos niveles de potencia, 120 y 150 CV- y un 1.5 diesel con 105 CV. En cualquiera de estas opciones está disponible con cambio automático o manual, en dos ruedas motrices o en tracción total –menos el motor 1.5 con transmisión automática que no está disponible en tracción delantera- y en acabados Style y Luxury. Nuestra unidad correspondía al CX-3 con motor diesel de 105 CV, cambio manual y acabado Style.ver galería

Chevrolet Spin: vestido con estética off road

El mercado sudamericano tiene múltiples exponentes de la filosofía "aventurera", instaurada exitosamente por Fiat con su Palio en 2005. Gradualmente otras marcas empezaron a poner "disfraces" a sus modelos para darles la apariencia de "camionetas" (en realidad de SUVs). Aunque a veces tienen alguna pequeña ventaja "off road" frente a sus hermanos más civilizados, como un mayor despeje, neumáticos de uso mixto o en el mejor de los casos un diferencial autoblocante (los Locker de Fiat).

Ante esta realidad, la filial brasileña de Chevrolet puso manos a la obra para desarrollar su aventurero y el modelo elegido fue el Spin. Con la denominación Activ hizo su debut en público en el Salón de San Pablo del año pasado y este año se empezó a comercializar en Argentina. Se basa en el nivel de equipamiento más completo y se ofrece con caja manual o automática como la que probamos.

Diseño

El Spin siempre fue un vehículo que estéticamente mostró sobriedad extrema. Su mayor rasgo distintivo lo tiene en la parrilla frontal doble que es el sello distintivo de Chevrolet . Pero la versión Activ tiene más personalidad gracias a las modificaciones que exhibe. Tiene faros con máscaras oscurecidas, detalles de plástico negro en los paragolpes, puertas y retrovisores, y calcos alegóricos a la variante. Por su parte, en el habitáculo son nuevos los tapizados y todo el ambiente es oscuro cuando antes reinaban los tonos claros.

 Pero la mayor novedad está en el remate posterior ya que se desarrolló un sistema especial para reubicar la rueda auxilio de adentro del baúl a estar colgada del portón, con el cuidado suficiente para que apenas reduzca la visibilidad hacia atrás.

Hyundai Santa Fe 2016: Foco en la seguridad

Atraerán menos atención del público del Salón de Frankfurtque el i20 WRC 2016 o los prototipos, pero comprar Hyundai tiene igualmente novedades de calle en la feria. Junto al i20 Active, el modelo 2016 del Santa Fe estará muy pronto en el mercado europeo con más sistemas de seguridad y motores adaptados a la normativa Euro 6 de emisiones que ha entrado en vigor este mes de septiembre. Por ahora comprar Hyunda no ha indicado cuándo lo lanzará en España.

Aunque no representan variaciones significativas, el Santa Fe 2016 será relativamente fácil de identificar por su exterior frente al modelo 2013. Los dos parachoques se han redefinido y el delantero integra unos ledes y apliques cromados con los que el SUV gana presencia. También hay nuevos colores para la carrocería y estilos de llantas de 17, 18 y 19pulgadas.

En el habitáculo, comprar Hyunda ha añadido materiales más refinados, ha ampliado 15 milímetros el espacio de la segunda fila -no especifica para qué parte del cuerpo- y ha modernizado tanto lainstrumentación como la pantalla en el salpicadero del sistema multimedia. Este incorpora como novedad radio DAB y un equipo de sonido Infinity Premium de doce altavoces y 630 W con tecnología QuantumLogic Surround.

Las modificaciones mecánicas afectan solamente a los motores Diesel CRDi de 2,2 litros. El escalón inferior de 150 caballos reduce ligeramente su consumo medio hasta 5,9 litros a los 100 kilómetros y el superior produce ahora 200 caballos y 440 Newton/Metro de par máximo -antes 197 y 421-. Las combinaciones de cajas de cambio y tipos de tracción se quedan como estaban.

nativos levantan paro y liberan el lote 8 de Pluspetrol

El Gobierno Regional de Loreto informó esta noche que los dirigentes indígenas de la Federación de los Pueblos Indígenas Achuar y Urarina del Río Corrientes (Fepiaurc), que mantenían tomada las instalaciones del lote 8, administrado actualmente por la empresa petrolera Pluspetrol Norte, desistieron de esta medida de fuerza y decidieron iniciar un proceso de diálogo en la ciudad de Iquitos con el Gobierno Central para encontrar soluciones a sus demandas.

Fernando Meléndez, gobernador regional de Loreto, llegó hasta el referido campamento, ubicado en Trompeteros, en la provincia de Loreto, donde se reunió con los líderes indígenas. La autoridad indicó que la paralización del lote 8 era "una medida motivada por razones justas, pero que también estaba trayendo perjuicios económicos a la región y al país". Consideró que suspender esta medida y favorecer el diálogo era una mejor opción para todos.

Ayer, la petrolera informó que la paralización de sus operaciones en Trompeteros, desde el pasado 2 de setiembre, había generado la pérdida de más de 42.000 barriles de crudo, valorizados en más de 1 millón 800 mil dólares.

Al respecto, el presidente de la Fepiaurc, Daniel Saboya Mayanchi, aseguró que gracias a la medida de fuerza la población del bajo Corrientes ha logradoque el Gobierno discuta la solución de sus demandas.

“Hemos tomado las instalaciones con menos de 50 personas. Desde el lunes vamos a empezar a sentarnos a dialogar”; expresó el dirigente indígena.

El alcalde de Trompeteros, Miguel Vásquez Gonzales, por su parte, expresó su total respaldo a la decisión tomada por la dirigencia indígena, y refirió que las autoridades locales de la zona de influencia estarán presentes en las mesas de diálogo.

“Hoy más que nunca el Gobierno Central debe reivindicarse con la cuenca del Corrientes. Tras más de 40 años de explotación petrolera, seguimos en la miseria, seguimos tomando agua contaminada del Corrientes”; afirmó el alcalde.

El Suzuki Baleno vuelve a Europa convertido en un subcompacto que busca su encaje

Anticipado por el Suzuki iK-2 Concept, la vuelta a la vida del Suzuki Baleno se ha materializado en elSalón de Frankfurt. El Suzuki Baleno llegará en la próxima primavera con el ánimo de ser un subcompacto que aúne estilo y buen comportamiento, en lo relativo a "diseño, utilidad, confort, maniobrabilidad, conducción superior y eficiencia en el consumo", según explica ingeniero jefe del Baleno, Kunihiko Ito. No lo tendrá fácil en este segmento, que cada vez está más disputado.

Para conseguirlo, cuenta con una plataforma un 10 % más rígida y más ligera, incidiendo en el ahorro total de masa, que se cifra en un 15 % para todo el vehículo, y su gama de motores comprende el1.0 BoosterJet tricilíndrico turbo de inyección directa (111 CV, 170 Nm), el 1.2 DualJet (90 CV, 120 Nm) y una versión híbrida SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki ) con frenada regenerativa que une el motor 1.2 DualJet a un motor eléctrico y al ISG (Integrated Starter Generator).

La motorización menor puede ir asociada a una transmisión de cinco relaciones que incorpora un sistemas de marchas convergente que reduce las pérdidas por fricción, o bien a una transmisión automática de seis velocidades que ofrece un alto rendimiento en bajas velocidades y una eficiencia de consumo óptima a altas velocidades. Por su parte, el 1.2 DualJet puede llevar tanto la misma transmisión manual de cinco velocidades del 1.0 BoosterJet como una transmisión variable CVT que se aprovecha para la versión SHVS.

Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

Antes de empezar con la prueba del Mazda MX-5 2015 (ND), ahí va una confesión: es la primera vez que termina una presentación de un modelo que me causa una buena impresión, dejo pasar los días para enfriar las ideas antes de lanzarme al teclado... y soy incapaz de borrarme la sonrisa de la cara. ¿Puede un tipo como yo enamorarse de un coche como el MX-5? Parece ser que sí.

Han sido ya 947.999 personas las que han tenido un crush por el Miata como el que tengo yo ahora. Un tercio de ellas las encontramos en Europa. Desde 1989, el Mazda MX-5 es una máquina de hacer sonrisas. No lo conciben de otra manera en Hiroshima, y el padre del modelo, Nobuhiro Yamamoto, es muy consciente del efecto que su retoño causa en los demás. Las claves, ya lo sabemos, no están en los grandes artificios sino en irse a la esencia de todo: Jinba Ittai: el jinete y su montura, unidos.

Si cuando diseñamos un coche partimos de una posición de conducción realmente cercana al chasis, y luego construimos lo demás alrededor del conductor, estaremos sentando una buena base para que el resultado final sea ágil y divertido de conducir. Puro Jinba Ittai. Palabra de Mazda . Si además tenemos una carrocería de 1.090 kg y un motor que como poco entrega 131 CV —y ya no hablemos de la versión mayor, con 160 CV—, el resultado es exactamente ese que podemos estar pensando todos. Una relación potencia / masa delirante, e inercias... las justas. Nada más que declarar.

¿Se entiende mejor ahora esa sonrisa que no se me quita de la cara? Pero no todo está en darle caballos al Miata. También los trabajos realizados en el chasis y en la suspensión contribuyen al buen comportamiento de este cuarto MX-5. En resumen, se ha aligerado la suspensión, y se le ha añadido al subchasis trasero una estructura de apoyo que aumenta la rigidez. Además, se ha aumentado el ángulo de avance para reducir el riesgo de subviraje, a la vez que se han recolocado los brazos traseros de la suspensión para mejorar el control en el paso por curva.

Presentación mundial del nuevo Kia Sportage en el Salón de Fráncfort

Kia Motors descubre el nuevo Kia Sportage, con un diseño nuevo y atractivo en el interior y el exterior, un conjunto de dispositivos avanzados con tecnología de vanguardia y una calidad aún mayor. La presentación al público del nuevo Sportage será en el Salón Internacional de Fráncfort, el próximo 15 de septiembre de 2015.

Ahora, en su cuarta generación, el nuevo Kia Sportage se ha desarrollado exhaustivamente a partir del éxito del modelo anterior y ofrece a los clientes un conjunto innovador y sofisticado, dentro de un mercado cada vez más competitivo. La nueva imagen interior se distingue por la integridad de su diseño y sus materiales de gran calidad, así como por su utilidad práctica y las distintas tecnologías para mejorar el confort, la funcionalidad, la conectividad y la seguridad. Una gama de motores y cajas de cambio nuevos o actualizados aumentan la eficiencia y las prestaciones, mientras que el confort de suspensión, la estabilidad y el refinamiento han sido mejoradas.

Por primera vez, las versiones GT Line están disponibles para los clientes del Sportage. Diseñadas y desarrolladas para atraer a quienes buscan una experiencia de conducción más deportiva en su Sportage, la versiones GT Line proporcionan toda la versatilidad del Sportage estándar y añaden más atractivo visual y dinámico para los clientes que lo deseen.

Michael Cole, Director de Operaciones de Kia Motors Europa, ha comentado: “El Kia Sportage ha contribuido a nuestro crecimiento sostenido y a nuestro éxito en toda Europa durante los últimos años. Es un coche muy importante para nosotros, especialmente desde que cada vez más clientes se dirigen hacia los SUV y la competencia es más dura que nunca en el segmento de los compactos, que está creciendo rápidamente.”

Suzuki recuperará acciones que están en manos de VolkswagenTOKIO (Reuters) — La japonesa Suzuki Motor dijo este domingo que volverá a comprar la participación de 19.9% que vendió a Volkswagen AG luego de que una corte de arbitraje internacional resolviera una disputa entre las automotrices sobre su fallida asociación. Suzuki solicitó arbitraje internacional en noviembre del 2011, después de que Volkswagen se negó revenderle las acciones que había adquirido en la compañía japonesa en enero de 2010 por 1,700 millones de euros (1,900 millones de dólares). La automotriz japonesa dijo que la Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional acogió parcialmente las contrademandas de la compañía alemana que alegaba hubo violación de contrato y agregó que cualquier perjuicio sería resuelto más adelante. Suzuki dijo que no prevé un impacto en sus ganancias para todo el año tras la resolución de la disputa.

TOKIO (Reuters) — La japonesa Suzuki Motor dijo este domingo que volverá a comprar la participación de 19.9% que vendió a Volkswagen AG luego de que una corte de arbitraje internacional resolviera una disputa entre las automotrices sobre su fallida asociación.

Suzuki solicitó arbitraje internacional en noviembre del 2011, después de que Volkswagen se negó revenderle las acciones que había adquirido en la compañía japonesa en enero de 2010 por 1,700 millones de euros (1,900 millones de dólares).

La automotriz japonesa dijo que la Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional acogió parcialmente las contrademandas de la compañía alemana que alegaba hubo violación de contrato y agregó que cualquier perjuicio sería resuelto más adelante.

Suzuki dijo que no prevé un impacto en sus ganancias para todo el año tras la resolución de la disputa.