Comprar Suzuki swift pro no sera posible hasta el 2018

Comprar Suzuki Swift Sport 2018 con motor turbo perderá un poco de encanto respecto al modelo actual, último bastión atmosférico dentro de esta categoría tan emocionante, pero a cambio ofrecerá un mayor rendimiento, mejores cifras de consumo y, probablemente, unas sensaciones mucho más intensas. La versión deportiva del Suzuki Swift 2017 llegará ya en 2018 a los concesionarios y seguro que la espera valdrá la pena.

Y es que el actual Suzuki Swift Sport se ha convertido, con el paso del tiempo, en uno de esos pequeños matones que tienen todo para convertirse en un coche de culto: peso pluma y un motor atmosférico de 136 CV capaz de conseguir un cero a cien en 8,7 segundos y un comportamiento noble y divertido. Su sustituto, el Suzuki Swift Sport 2018 contará con mejoras importantes, probablemente la más importante sea la incorporación de un nuevo propulsor de 1,4 litros sobrealimentado que aumentará la potencia hasta los 140 o 150 CV al menos datos a tener en cuenta al comprar suzuki swift pro.

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Comprar Suzuki Swift Pro tendra sus beneficios

El objetivo es intentar acercar a este pezqueñín al nivel de prestaciones y deportividad que puede ofrecer un Abarth 595 o un Opel Adam S, rebajando al cifra de cero a cien por debajo de los ocho segundos y ofreciendo una puesta a punto todavía más eficaz. Para ello, la fórmula será similar a la utilizada actualmente, con una suspensión endurecida y un peso que no debería crecer notablemente.

En la imagen puedes ver un diseño que nos muestra cómo podría lucir la futura versión Sport del Suzuki Swift 2017, con llantas de mayor diámetro y detalles estéticos como un paragolpes con tomas de aire más grandes o un difusor trasero con una salida de escape de mayor tamaño. El Suzuki Swift Sport debería ser presentado a finales del año que viene y sin duda habrá que esperar a ver el precio final, uno de los grandes atributos de este vehículo. Suzuki lo tiene fácil para ofrecer un deportivo de bolsillo apto para todo el mundo, ¡ojalá lo hagan bien por que estamos deseosos de comprar suzuki swift en el proximo 2018!

Hyundai presentara en el 2020 nuevo suv?

Hyundai está preparando un nuevo modelo. Las informaciones llegan gracias a las fotos espías que han conseguido de un misterioso Hyundai rodando en pista. No sabemos de qué se trata a ciencia cierta, y es que la compañía nos tiene totalmente intrigado. Lo que sí es seguro que este nuevo modelo llegará a Chicago y que será allí donde será presentado en sociedad. ¿Será un SUV? ¿Será una nueva berlina? Hagan sus apuestas…

Estos mismos informes que nos llegan y que aseguran que la marca está preparando un nuevo modelo se inclinan más por un nuevo SUV. Si bien, en estos momentos, no esperamos un nuevo todocamino desde la compañía surcoreana. Y es que estando descartada la llegada del Hyundai Santa Cruz por el momento, se espera que sea presentado en 2020, no nos imaginamos de qué puede tratarse.

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Hyundai Suv Hibrido similar al Niro

Algunos aseguran que la marca está preparando un SUV híbrido. Sería algo similar a lo que Kia ha lanzado con su Niro, un modelo con personalidad y enfoque híbrido que aterrizaría en el mercado para introducir una nueva manera de entender los SUV de Hyundai. Pero, ¿y si no fuera un SUV híbrido lo que están preparando? ¿Y si fuera un modelo de rendimiento que llegaría para enfrentar al nuevo Kia Stinger?

Sea lo que sea hasta el Salón de Chicago no saldremos de dudas. Si aciertan los que aseguran que se trata de un modelo de rendimiento, estaríamos ante un modelo de no menos de 250 caballos de potencia y una apariencia muy deportiva. Recordemos que el Kia Stinger, en su versión más potente, entrega nada menos que 370 caballos de potencia por lo que si piensan enfrentarlo, tendrán que poner toda la carne en el asador.

Probando el nuevo Suzuki Baleno

Al igual que el Celerio, el Suzuki Baleno es fabricado en la India por Maruti Suzuki con destino a más de cien países de todo el mundo, Japón incluido. Después de una primera fase de comercialización en India, donde Suzuki es líder de mercado, el nuevo modelo global de Suzuki llega al Viejo Continente.

El Baleno se adapta bien al concepto de utilitario tradicional de cinco puertas: con 4 metros justos de longitud, 1,75 m de ancho y 1,47 m de alto, se sitúa por tamaño entre los más grandes del segmento B. Siguiendo el camino de los grandes fabricantes, este nuevo utilitario de Suzuki hace uso de la plataforma modular desarrollada por la marca nipona para sus automóviles pequeños y compactos.

Sin lugar a dudas, las mayores virtudes del nuevo Baleno tienen que ver con su habitabilidad. El espacio disponible la fila posterior de asientos es realmente destacable; y en este sentido, es probablemente la mejor del segmento B. Los ocupantes de las dos plazas exteriores disfrutarán de mucha distancia libre hasta el respaldo de cada butaca delantera, y tampoco tendrán problemas de anchura para los hombros. Sí es cierto que la altura al techo no guarda la misma proporción, pero no lo notaremos cerca a menos que nuestra estatura supere el “metro ochentaycinco”. La plaza central no es incómoda, gracias a que los asientos no están marcados entre sí e, irónicamente, a que no existe un reposabrazos central que endurezca el mullido del respaldo cuando está recogido.

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Suzuki Baleno con motores 1.2 y 1.0

Esta jornada de presentación dinámica me ha dado la oportunidad de hacer algunos kilómetros con las dos motorizaciones, en ambos casos con cambio manual. En primer lugar probé el 1.2 de 90 CV en su variante híbrida, que como dije antes no se diferencia en prestaciones sino en consumos. Como suele ocurrir con los tetracilíndricos atmosféricos de baja cilindrada, su respuesta es lineal y progresiva; y aunque no decepciona, sí se le nota algo vacío a bajo y medio régimen. Dado que sus 120 Nm de par no llegan hasta las 4.000 rpm, este motor se orienta hacia un uso urbano y poco exigente, premiándonos a cambio con un giro suave y silencioso.

Pese a su menor cilindrada, el motor 1.0 de 111 CV del Suzuki saca partido del turbocompresor para generar una respuesta mucho más aprovechable, entregando su par máximo de 170 Nm desde sólo 2.000 rpm. Este es el propulsor que yo elegiría, desde luego, no sólo por su mayor rendimiento sino porque los consumos son muy cercanos y porque, además, es uno de los tricilíndricos más “finos” que encontraréis en este rango de cilindradas. No es ningún cohete, claro que no; pero además de encajar bien en un coche como éste, se adapta muy bien a la ausencia de una sexta marcha en la caja de cambios manual.

Probando el Hyundai Tucson

Aunque muchos no lo crean, el Hyundai Tucson lleva en el mercado desde hace 12 años. Sin embargo en Europa tuvo una época, la segunda generación, en la que recibió otro nombre, más acorde con la denominación habitual por estas tierras: el Hyundai ix35. Éste resultó ser el modelo más vendido de la marca coreana en el viejo continente. Sin embargo para esta generación la marca quiso unificar nombre, y es ahí donde, para nosotros, llegó el Hyundai Tucson. Un SUV con alma de conquistador al que hemos sometido a prueba en esta ocasión.

No voy a enumerar la lista de cambios, porque si no podríamos estar aquí el día completo. Pero del exterior llama la atención la gran parrilla frontal, que va acompañada de una línea muy estilizada, marcada de nervios y ángulos que aportan esa sensación de robustez y contundencia. Una política que se extiende al resto del coche con mucho acierto. Personalmente me parece uno de los SUV más atractivos del mercado, muy alejado del conservadurismo alemán. Un toque oriental adaptado a los gustos del mercado más exigente de todos; el europeo.

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Habitaculo y mecánica de la Hyundai Tucson

En cuanto a habitabilidad Hyundai Tucson siempre ha prestado mucha atención al campo del espacio y la comodidad. El Tucson es muy cómodo en todas sus plazas, e incluso detrás caben tres pasajeros con cierta holgura, tanto en espacio para los hombros como para las piernas. En cuanto a espacio para los bártulos y equipajes, el Tucson dispone de 513 litros de maletero. Esa es la cifra mínima. El máximo es de 1.503 litros, si abatimos la segunda fila de asientos en una disposición 60:40. Un espacio muy aprovechable gracias a sus formas rectas.

Si saltamos a la parte mecánica. Hyundai Tucson ha dispuesto de una amplia y variada gama de motores, cambios y tracciones. Hay cuatro motores disponibles: dos diésel y dos gasolina. Las potencias oscilan entre los 115 y los 184 CV. Lo habitual es que el Tucson se configure con tracción simple al eje delantero, pero también hay posibilidad de integrar una tracción total, aunque esta solo es posible unirla a las variantes más potentes del diésel y el gasolina. Algo semejante ocurre con el cambio. De serie se equipa con una transmisión manual de seis velocidades, aunque Hyundai ofrece un cambio DCT de doble embrague con siete relaciones. No apto para los motores de acceso.

Todabia tendremos que esperar un poco mas para comprar Kia stinger

El nuevo Stinger recien salio al mercado europeo, deberemos esperar un poco mas para comprar kia stinger en latinoamerica. Apenas han pasado diez días desde su puesta de largo en el Salón NAIAS de Detroit y hoy ya hemos podido ver en vivo -y tocar- al nuevo Kia Stinger, que se ha presentado a la prensa en un evento internacional celebrado en Milán. Hasta aquí ha viajado Ecomotor para conocer más datos sobre el modelo que está llamado a cambiar definitivamente la imagen de la firma coreana.

El porqué está bastante claro: se trata de una berlina con aire coupé, de cinco puertas y cuatro plazas, tan amplia como confortable y, sobre todo, rápida sobre el asfalto. Es decir, se trata de un vehículo que evoca las mejores cualidades de un Gran Turismo, algo que hasta bien poco ni siquiera habríamos soñado en un Kia. Este territorio, si acaso, lo dominan las firmas premium europeas.

El Kia Stinger es, desde ahora, el nuevo buque insignia de la gama, un modelo de representación que aspira a llamar la atención más que a conseguir grandes volúmenes de ventas. Un tope de gama que grita a los cuatro vientos que en esta marca saben hacer productos realmente serios en los segmentos superiores. Pero nada de seriedad en el sentido más estricto del término. No, no se trata simplemente de un coche bien hecho, pero gris y aburrido. Nada más lejos de la realidad. El Stinger promete todo lo contrario: pasión, diversión y disfrute al volante, todos atributos a tener en cuenta al comprar kia Stinger.

El Kia Stinger mide 4,83 metros de longitud, tiene una distancia entre ejes de 2,9 metros y, como decíamos al inicio, es un cinco puertas con espacio para cuatro adultos en su interior. Aunque la habitabilidad probablemente no sea el aspecto más demandado por sus futuros clientes, lo cierto es que tras esa carrocería de corte coupé con pronunciada caída del techo en su parte trasera, se esconde un interior bastante amplio, con espacio más que suficiente para las piernas, cabeza y hombros de todos los pasajeros.

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Datos de mecanica que te interesaran al comprar Kia Stinger

Dado que este Kia apunta en primer lugar hacia el mercado americano, la gama de motores tiene dos protagonistas que ya conocíamos: un cuatro cilindros turbo de 2 litros de cilindrada y 255 CV, y un V6 biturbo de 3,3 litros y 370 CV. Dos propulsores que prometen grandes sensaciones al volante y que dan a la berlina ese carácter deportivo que anuncia. La novedad que hoy hemos conocido viene de la mano de un motor diésel que formará parte de la gama europea y que se presenta en forma de cuatro cilindros, con 2,2 litros de cubicaje y unas cifras de potencia y par, respectivamente, de 200 CV (a 3.800 rpm) y 440 Nm (entre 1.750 y 2.750 rpm). Esta mecánica de gasóleo aspira a ser una de las más demandadas a este lado del charco al comprar kia stinger, al menos mientras no cunda el pánico con las restricciones al diésel que ya empiezan a asomar en algunas de las principales capitales.

Conoce el Suzuki Swift 2017

El Suzuki Swift 2017 ya ha arribado al mercado japonés y en unos meses llegara al europeo, tras su presentación en el Salón de Ginebra 2017. Ya en su país de origen ha llamado la atención con dos paquetes de accesorios nunca vistos hasta el momento.

Y es en el punto de las posibilidades de personalización donde puede atacar a Mini, ya que los modelos de Suzuki son bastante más economicos que los del fabricante propiedad de BMW y estos paquetes de accesorios no resultan excesivamente caros.

En un primer lugar, encontramos el pack ‘Elegant Style’, que añade detalles cromados en la parrilla delantera, en el marco de los faros antiniebla delanteros, en la carcasa de los espejos retrovisores exteriores y en el portón trasero. Su coste extra es de 1.153 dólares (1.106 euros).

Algo más costoso (por encima de los 2.000 euros) es el pack ‘Sporty Style’, que añade la línea de la parrilla frontal del color de la carrocería, los marcos cromados de los faros antiniebla delanteros, la carcasa de los espejos retrovisores exteriores de color negro, unos protectores plásticos en la zona interior de los tiradores de las puertas y un alerón en la parte superior del maletero, entre otros detalles que le dan un aspecto algo más ‘deportivo’ al modelo.

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Suzuki Swift contara con siete niveles de acabado

Por tamaño (384/169/150 cm de largo, ancho y alto), precio (bastante inferior) y por opciones de configuración, es posible decir que se posiciona como una alternativa al Mini, si atendemos puramente a aspectos estéticos y económicos.

En el mercado japonés (a falta de confirmar en Europa), el Suzuki Swift 2017 dispone de siete niveles de acabado a elegir, tres mecánicas distintas y la posibilidad de acoplarlas a una caja manual de cinco velocidades, a una automática de seis velocidades o a la transmisión CVT (de variador continuo), esta último disponible en la versión híbrida

Vehiculos Hyundai con tecnologia blue link podran conectarse al asistente virtual de Google

La empresa sudcoreana Hyundai comunico la integración de la asistente virtual 'OK, Google' y su bocina inteligente con los modelos compatibles con el servicio Blue Link.

Si vives en un clima frío como Chicago, o caliente como Miami, ahora puedes ajustar la temperatura de tu carro desde el interior de tu casa o desde donde sea que te encuentres, antes de montarte en él... con sólo tu voz.

Hyundai, la empresa automotriz coreana, anunció este martes desde la feria electrónica de consumo CES 2017 que pronto todos sus vehículos que utilizan el servicio Blue Link para conectarse a Internet serán compatibles con la asistente virtual de Google. Esto significa, que si tienes una bocina inteligente Google Home en casa o si estás sobre la marcha y tienes el celular Google Pixel, podrás controlar algunas funciones de tu carro Hyundai con varios comandos de voz.

Los dueños de los automóviles de Hyundai conectados a Internet mediante el servicio Blue Link ahora podrán comunicarse con ellos desde la casa usando la bocina inteligente Google Home.

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Conoce más de Google Assistant Hyundai

Además de controlar la temperatura de la cabina del carro, podrás decirle a Google Assistant que te encienda el carro, que te abra las puertas o que envié la dirección de algún lugar al sistema de navegación de Hyundai, entre otros comandos.

'OK, Google' no es la única manera mediante la cual puedes gestionar los controles de tu carro Hyundai. La automotriz ya había incorporado a la asistente virtual Alexa de Amazon el pasado noviembre. Hyundai no divulgó cuándo llegará Google Assistant a sus vehículos.

Cambios en la Hyundai Tucson y Santa Fe en los proximos años

Vivimos en la era de las SUV donde la Hyundai Tucson pisa fuerta, de eso no cabe duda. Las marcas no son ajenas a ello y el diseño y lanzamiento de nuevos crossover está a la orden del día. En esta línea, Hyundai ha confirmado que ampliará su gama SUV en dos modelos de tamaño contenido que servirán como versiones de acceso a una nueva oferta en la que el Hyundai Tucson y el Santa Fe crecerán en tamaño.

Según ha explicado Dave Zuchowski, responsable de Hyundai en Estados Unidos, uno de los grandes planes de la firma coreana en lo que resta de década es agregar dos nuevos modelos a su gama SUV. Así lo ha explicado en el Salón de Los Ángeles, donde el responsable de la marca además ha confirmado que estos dos nuevos SUV pertenecerán al segmento A y al segmento B, lo que a su vez implica un reposicionamiento de la gama crossover de la firma.

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Cambios en la Hyundai Tucson en 2020

La llegada de estos nuevos SUV del segmento A y segmento B obligarán a introducir cambios en el Hyundai Tucson y en el Hyundai Santa Fe con el objetivo de tener cuatro productos bien diferenciados y que se solapen ventas entre ellos. De esta forma, mientras que los nuevos modelos servirán como primeros escalones de la gama SUV de Hyundai tanto por precio como por tamaño, el Hyundai Tucson crecerá unos centímetros dentro del segmento C, mientras que el Santa Fe pasará a ser un gran SUV familiar.

Con todo, esta reestructuración se hará de forma progresiva y no será hasta 2020 cuando de alguna manera se cierre este objetivo. No obstante, no será hasta el lanzamiento de las nuevas generaciones del Tucson y del Santa Fe cuando estos adopten su nueva filosofía. Con todo, se espera que en 2018 ya vea la luz el nuevo SUV del segmento B de la marca, aunque en este aspecto Dave Zuchowski no ha dado grandes pistas. Lo que es evidente es que los SUV son algo más que una moda y en Hyundai lo saben.

Si estas pensando en comprar Hyundai Santa Cruz no te pierdas esta nota

Si vas a comprar Hyundai santa cruz conoce el  nuevo concepto de Hyundai que tuvo en su estreno en el salón automovilístico de Nueva York, la tan esperada camioneta llamada "concepto de camión crossover de Santa Cruz" se supone que tiene una huella similar a un crossover compacto. También se sabe que los diseñadores del concepto fueron para la clase de una mirada combo del crossover y del sedán, así que podrían resolver las necesidades y los gustos de los compradores de estos modelos. Por lo tanto, la carga útil y el remolque no fueron priorizados durante el proceso de diseño. En pocas palabras, de acuerdo con algunos expertos en automóviles, Santa Cruz debe llenar un vacío en el mercado en términos de tamaño, precio y capacidad. Ahora detallaremos un poco más esta increíble crossover.

Exterior

Hyundai ha introducido una pequeña camioneta pickup-cama llamada Santa Cruz, que está destinado a ser utilizado para transportar equipo de fútbol, snowboards y el resto de equipos recreativos y deportivos que sus consumidores necesitan para transportar alrededor.

Los diseñadores de Hyundai Santa Cruz realmente lograron colocar el eje trasero en el lugar correcto, a diferencia de los diseñadores de algunos otros coches que lo colocaron entre la cabina y la cama, estropeando así el diseño del vehículo.

Interior

Si vas a comprar Hyundai santa cruz, el interior es algo a tener en cuenta. El Hyundai Santa Cruz 2016 es un vehículo de 4 pasajeros, con dos pequeñas puertas traseras para ayudar con la entrada y salida, es que con un estilo de vida activo, hay cosas que la gente desea transportar que son demasiado grandes, o demasiado sucio como para poner dentro de la cabina .

Santa Cruz debe venir con los asientos traseros deslizantes, por lo que el área se puede utilizar para la comodidad o la capacidad de carga.

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Motor y rendimiento

El Hyundai Santa Cruz debe utilizar un turbo diesel de 2.0 litros de 4 cilindros produciendo 190 CV y 300 libras-pie de torque. La velocidad máxima de Santa Cruz con este motor será de 115 mph y 0-60 mph aceleración en un poco menos de 8,2 segundos.

También debe estar equipado con frenos especiales Brembo y respiraderos de aire para enfriar el motor. En cuanto a la eficiencia del combustible, debería ser capaz de lograr 30 mpg en la carretera, haciendo este vehículo mucho mejor que la mayoría de los camiones en el mercado estadounidense. Este modelo es un prototipo, deberemos esperar para comprar Hyundai, al menos este modelo.

Comprar Suzuki Swift pro

Al comprar Suzuki Swift Sport no he podido evitar que me viniera a la cabeza el emblematico Swift de segunda generación que se puso a la venta allá por el año 1989, con un motor 1.3 que tuvo el placer de competir con los no menos míticos Peugeot 205 Rallye o el Opel Corsa GSI. A mayor distancia se encontraba el siempre presente Renault Supercinco GT Turbo.

Curiosamente, el Swift de segunda generación contaba con unas prestaciones muy parecidas a este 1.6 que hoy nos ocupa; incluso en aceleración los datos eran un poco mejores que los del Sport que hoy hemos probado, aunque en todos los otros apartados, evidentemente, el actual supera con creces al de los años 90.

Ahora que se habla tanto de los motores downsizing, resulta que en los años 90 la marca Suzuki ya apostaba por modelos con motores de poca cilindrada y con prestaciones bastante elevadas.

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Probando el motor antes de comprar Suzuki Swift Pro

Ya hemos dicho que el propulsor que se ha elegido para esta versión más deportiva del modelo es el 1.6 de inyección multipunto, que cuenta con una potencia máxima de 136 CV, una cifra más que interesante.

Quizá en las prestaciones se espera un poco más en principio, aunque se trata de un vehículo con una aceleración suficiente para poder realizar adelantamientos en carretera sin problemas. Además, desde parado, los 8,7 segundos que tarda para acelerar de 0 a 100 Km/h son más que suficientes para percibir este toque bastante deportivo lo cual no es dato menor al comprar suzuki. En la recuperación es un vehículo que también tarda poco en recuperar vueltas cuando vas en marchas largas.

El consumo es otro de los apartados donde el Swift Sport se muestra bastante equilibrado, con 6,4 litros de media a los 100 Km anunciados por la marca, que nosotros hemos subido hasta los 7,3, que tampoco están mal teniendo en cuenta las prestaciones del mismo.

El comportamiento en carretera no desmerece al conjunto, ya que las suspensiones están bastante equilibradas, sin ser excesivamente duras, algo que se criticaba a la segunda generación, de la que hemos hablado anteriormente.

El interior del Swift Sport cuenta con unas calidades en los acabados bastante buenas, en el que no se abusa de los plásticos, lo cual aumenta la durabilidad de todos los elementos. La tecnología utilizada se ha puesto un poco al día, con un ordenador de a bordo en la parte central del marcador, que además llama la atención por el hecho de tener un ribete rojo que rodea el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros parcial para darle una apariencia más deportiva. En la consola central se echa de menos una pantalla multifunción, aunque el climatizador electrónico mitiga un poco esta falta. El puesto de conducción es muy cómodo, con unos asientos delanteros que envuelven perfectamente el cuerpo. El problema se encuentra cuando hay que pasar a las plazas posteriores, ya que se hace un poco difícil, con poco espacio para las piernas. Esperamos que esta nota te haya servido al comprar Suzuki Swift pro.

Suzuki S-Cross Turbo

Suzuki  utilizo la presentación de Vitara turbo para develar el facelift de S-Cross, que además de adoptar la motorización turbo con tecnología Boosterjet, muestra una apariencia más sobria.

S-Cross no sólo comparte con Vitara turbo el lugar de nacimiento: la planta Suzuki de Hungría, sino también el corazón turbocargado 1.4 litros que desarrolla 138 caballos de fuerza y 162 lb de torque. Su rendimiento de combustible combinado se ubica en los 17.8 km/l.

De acuerdo a Suzuki, esta mejora motriz se debe a la tecnología Boosterjet, en la cual el acomodo y configuración del motor se han optimizado. El múltiple de admisión es más pequeño y el múltiple de escape está integrado en la cabeza del cilindro.

Al igual que en el caso de Vitara turbo, S-Cross seguirá conservando el motor 1.6 litros de 118 hp y 138 lb, para las versiones GL y GLX.

Los cambios a nivel exterior del Suzuki

La apariencia más sólida del Suzuki S-Cross queda de manifiesto con el exterior, en el cual sobresale el nuevo diseño de fascia y la parrilla cromada que ahora suma múltiples líneas verticales. Los faros, por su parte, son ligeramente más alargados e incluyen proyección de lupa con luces LED.

En la parte posterior también encontramos un nuevo diseño en los conjuntos ópticos, así como iluminación LED. Adicionalmente S-Cross Turbo estrena tres colores para la carrocería: Rojo Intenso, Plata Mercurio y Terracota, éste último será el distintivo de la nueva versión.

Te presentamos el Hyundai Tucson Night

La empresa surcoreano presenta el nuevo Hyundai Tucson Night en el SEMA Show 2016 que se está desarrolando estos días en Las Vegas. Se trata de una edición limitada del reconocido todocamino de Hyundai, un coche que cuenta con equipamiento exclusivo y que no podrás comprar aquí, pues en principio es exclusivo del mercado estadounidense.

Entre las bastas  novedades de Hyundai para el SEMA Show 2016 que se está celebrando estos días en Las Vegas (Nevada, EE.UU.) encontramos, además de asombrosos vehículos modificados, como el Elantra AKR o el Veloster Concept by Gurnade, un vehículo que sí que llegará tal cual al mercado. Nos referimos al nuevo Hyundai Tucson Night, una edición limitada del popular todocamino del fabricante surcoreano.

El Tucson Night se ofrecerá exclusivamente en el mercado estadounidense, donde comenzará a venderse antes de que finalice el presente 2016. Construido sobre la base de un Hyundai Tucson de última generación, esta serie especial apuesta por ofrecer una imagen ligeramente diferente a la del modelo convencional gracias a los múltiples detalles en negro que pueblan su exterior y a los elementos específicos que incorpora en su habitáculo.

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El Hyundai Tucson Night solo estara disponible en Estados Unidos

Los cambios que nos trae esta edición limitada del Hyundai Tucson son pequeños. En concreto, para diferenciarlo de un Tucson (prueba) convencional tendrás que fijarte sobre todo en las llantas, que para la ocasión son de 19 pulgadas de diámetro, tienen un acabado en negro y están firmadas por los especialistas de Rays, los mismos que se encargan de producir las llantas de los Nissan GT-R de producción más especiales. Los cambios de la carrocería se completan con unas carcasas de retrovisores y unos cristales negros.

Adicionalmente, los interesados en este vehiculo podrán seleccionar cuatro colores exclusivos para el exterior: ‘Coliseum Gray’, ‘Caribbean Blue’, ‘Dazzling White’ y ‘Black Noir Pearl’. En el habitáculo del nuevo Hyundai Tucson Night hay un volante de cuero perforado, unas luces de lectura de ledes y unos pedales de aluminio. Y hasta aquí las novedades, el resto de elementos y características permanecen inalteradas con respecto al Tucson que comercializan en Estados Unidos.

Inauguran en Madrid el primer centro virtual para comprar Hyundai

Comprar Hyundai en España nunca ah sido mas sencillo. El proceso de modificación de los canales de distribución es incesante también en el sector del automóvil. Las marcas se encuentran frente al desafío ineludible de facilitar a sus clientes la compra de un vehículo a través de las más avanzadas herramientas digitales y es en este entorno en el que Hyundai ha inaugurado su primer concesionario virtual en España para comprar Hyundai.

Ubicado en el centro comercial Gran Plaza 2 de la localidad madrileña de Majadahonda, este Hyundai Click2Drive está gestionado por la empresa concesionaria Gamboa aunque, a diferencia del procedimiento convencional de venta, es el propio cliente el que se pone al frente del proceso y toma todo el protagonismo. El interesado en cualquier vehículo de la gama coreana tiene la oportunidad de configurarlo, obtener una valoración de su coche usado, elegir una financiación si la necesita y, por supuesto, probarlo.

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La Tecnología digital facilita el proceso de comprar Hyundai

El vendedor tan sólo intercede con su experiencia y conocimiento del producto en caso de que el cliente lo necesite, si le aparecen dudas o decide concretar esa prueba que realizará libremente desde el propio centro comercial. Las posibilidades de la tecnología digital facilitan el proceso hasta llegar a su finalización, una compra que puede cerrarse en ese instante y en la que se concreta la entrega física del vehículo en cualquiera de los puntos de venta de Gamboa o en el propio domicilio del comprador. Los servicios de postventa y garantía se encuentran avalados, lógicamente, por la red de concesionaros de Hyundai, idénticamente a una adquisición convencional.

Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai España, considera la apertura de este primer centro digital como un paso delante de su marca en el mercado nacional para la gente que quiera comprar Hyundai: “La nueva tienda digital nos ayudará a posicionarnos como una marca moderna e innovadora, siempre dispuesta a adaptase a las necesidades de sus clientes”.

Conoce el nuevo modelo Vitara turbo de Suzuki

Nuevo Suzuki vitara turbo. Es sorprendente ver cómo con el paso de los años, la manera de vender automóviles ha cambiado. Hace décadas lo que importaba en un auto era que tuviera un enorme espacio y motor potente; evidentemente el consumo de gasolina quedaba en último término. Hoy en día, las cosas son completamente al revés, ya que la mayoría de los consumidores buscan vehículos compactos con un consumo de combustible mesurado.

Ahora bien, además de lo anterior, en la actualidad la tendencia del mercado automotor está enfocada hacía los SUVs, que cada vez roban terreno a los afamados sedanes que por muchos años estuvieron de moda. Por tal motivo, los fabricantes de autos a la par de enfocarse en ampliar su gama de utilitarios, incursionan en este segmento y desarrollan eficientes motores para abarcar ambas exigencias. Una de las fórmulas más utilizadas en los últimos años, es compensar la baja cilindrada de los bloques con la incorporación de un turbocargador. De esta forma, un cuatro cilindros de 2.0 litros turbo entrega un empuje equiparable al de un seis cilindros que no emplea esta mecanismo.

Ante la tendencia de SUVs o crossovers compactos con motores eficientes pero con un poder plausible, Suzuki ha decidido traer a nuestro país la versión turbo del Suzuki Vitara, modelo que hizo su arribo hace 12 meses y que ha sobrepasado el éxito pronosticado. Para quienes no tengan conocimiento de este producto, es importante mencionar que podemos catalogarlo como el hermano menor del Grand Vitara, debido a que el actual tiene una carrocería 32 cm más corta y 8 cm más baja.

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Suzuki Vitara Turbo con una imagen deportiva y moderna

Pues bien, esta nueva variante del SUV compacto además de poseer un motor turbo, destaca por ofrecer una imagen más deportiva y moderna. Comparada con la versión que ya conocíamos, la Vitara Turbo destaca por los faros de LED con detalles en rojo y el color negro impuesto en la parrilla rediseñada, en los rines de 17 pulgadas, así como en el techo y pilares.

Junto a estos detalles del exterior, la cabina de este Vitara Turbo también asume una imagen menos señorial por medio de los detalles al color rojo en el tablero y los asientos forrados con gamuza, así como los pedales de aluminio. De ahí en fuera, toda la arquitectura y espacio para los pasajeros y zona de carga son similares al modelo “habitual”; inclusive los plásticos de baja calidad que desentonan con el resto.

Más poder, mismo consumo. Vayamos a la punta del iceberg de esta versión: el motor. Una prueba clara del valor de un motor turbocargado son los números, mientras que esta versión emplea un 1.4 litros, produce 20 por ciento más de potencia y 40 por ciento más de torque a pesarde que el motor es más pequeño que el empleado en la otra variante de este SUV. Con esta variación de poder, todo indicaría que el consumo de gasolina sería el mismo pero no, debido a que la autonomía del tanque se sitúa en los mismos 800 kilómetros.

Además de la mayor entrega de poder y un consumo eficiente, el Suzuki Vitara Turbo permite llevar esa dosis de deportividad estética en el manejo. Y es que gracias a la paletas ubicabas detrás del volante, es posible ejecutar los cambios de la caja de velocidades de forma manual. A pesar de que está inclinado a un manejo más urbano, el Vitara Turbo tiene la capacidad de rodar por terracerías, especialmente la versión con tracción en las cuatro ruedas que equipa un sistema con cuatro modos de conducción: Auto, Sport, Snow y Lock. Cada una de estas modalidades permite emplear la mejor tracción en diferentes situaciones de conducción y economizar el combustible.

Si lo que se deseas es tener un SUV con un consumo de gasolina razonable, una conducción cómoda y sobre todo, salir de los modelos convencionales, podemos decir que esta nueva versión del Vitara es una gran apuesta.

FICHA TÉCNICA:

• MOTOR: 1.4 litros turbo - 4 cilindros
• POTENCIA: 140 hp a 5 mil 500 rpm
• TORQUE: 162 lb-pie entre mil 500 y 4 mil rpm
• TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades

Probando el Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson es un SUV con todas las de la ley desde que apareció en 2004. En su nueva generación ha retomado su nombre original después de habérselo cambiado temporalmente por el de ix35, lo cual no ha hecho que sus ventas hayan continuado creciendo y obteniendo una gran aceptación por parte de sus clientes.

Pero el caso es que prácticamente la gran mayoría de sus compradores eligen una transmisión de tracción delantera. Y es precisamente para ellos que Hyundai ha configurado esta versión, incorporando el motor de nuevo desarrollo 1.7 CRDi con potencia de 115 CV y asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis relaciones.

Se trata de un diésel enfocado a satisfacer a la mayoría de los compradores y a buen seguro será la motorización más vendida en este modelo. Sirve para todo y asegura en cualquier circunstancia respuestas suficientes y una elasticidad especialmente apreciable en ciudad. En carretera, en ocasiones protesta en las aceleraciones y recuperaciones elevando un poco su sonoridad, pero satisface en general y proporciona una conducción agradable, a lo que ayuda un cambio manual bien escalonado y preciso en su manejo.

Es un motor que no ofrece unas prestaciones especialmente brillantes, para eso están los diésel más potentes de la gama Hyundai, pero cumple perfectamente para viajar tranquilos y en contrapartida consigue unos consumos muy interesantes para un SUV compacto. En nuestra prueba situamos la media de consumo real ligeramente por encima de los seis litros a los 100 km, un valor muy razonable para este tipo de coche de capacidad familiar y ruedas grandes.

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Hyundai Tucson: Al estilo más europeo

Las sensaciones al volante del Hyundai Tucson justifican el hecho de su éxito comercial. Hyundai ha encontrado en su chasis un compromiso muy equilibrado y homogéneo y en el que se nota una suspensión bien diseñada. La amortiguación posterior de eje multibrazo aporta un plus muy gratificante a la hora de movernos con el coreano por cualquier tipo de carretera. La comodidad a bordo es excelente y el comportamiento en general nada tiene que envidiar a otros SUV compactos de marcas europeas. Solamente podríamos criticar un tacto de dirección, de asistencia eléctrica, demasiado neutro y que no transmite con suficiente precisión las reacciones del tren delantero.

El que pertenezca a una marca coreana no quita al Hyundai Tucson de ser un coche muy al estilo europeo. Ha sido diseñado en el viejo continente y se nota en el diseño de su carrocería, pero también en numerosos detalles de su interior. De acabados impecables y buena calidad de materiales plásticos, el salpicadero presenta una pantalla central de manejo táctil desde donde se manejan la mayoría de las funciones del coche. La ergonomía de los mandos es buena y los encontramos con facilidad al conducir. El tacto del freno es impreciso a la hora de dosificarlo, pero es cuestión de habituarse pues el Tucson se detiene sin mayor dificultad cuando hace falta.

Diversos espacios previstos para dejar el móvil o demás objetos personales facilitan la vida a bordo y los puertos USB entre los asientos delatan que el Tucson está a la última en nuevas tecnologías y conectividad. Las plazas son generosas en cuanto a espacio para las piernas y altura al techo y tan solo la central posterior está un poco limitada por el túnel central de la carrocería. Los respaldos posteriores puede ajustar su inclinación o abatirse para ganar espacio al maletero, que dispone de una notable capacidad para el segmento y que incluso puede superar los 500 L si prescindimos de la rueda de repuesto sustituyéndola por un kit de reparación.

Polivalente, cómodo, muy bien equipado y con un interior amplio, el Tucson ofrece en esta versión de acceso la mayoría de sus cualidades. La discreta potencia no impide disfrutar del Hyundai en un uso intenso, en lo cotidiano y en los días de ocio, donde destaca por un consumo propio de coches más pequeños.

Ficha técnica

• Motor: turbodiésel, 4 cil, 1.685 cc
• Potencia: 115 CV a 4.000 rpm
• Par motor: 280 Nm a 1.250-2.500 rpm
• Consumo mixto oficial: 4,6 l/100 km
• Transmisión: manual, 6 velocidades
• Maletero: 488/1.478 litros
• Velocidad máxima: 178 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 13,7 segundos

Suzuki se recupera

AHORA que los malos tiempos parecen haber quedado definitivamente atrás, Suzuki pone, por fin, buena cara. El estado de ánimo optimista generado por la recuperación de las ventas inspira a los diseñadores de la firma japonesa en esta entusiasta reedición del S-Cross. La puesta al corriente confiere al SUV ligero una estética más elocuente y atractiva, además de mecánicas gasolina competitivas. También lo es su precio.

La nueva entrega aplica otra vuelta de rosca a la segunda generación de un automóvil que debutó en 2006. Aquel proyecto original, que contó con la colaboración de Fiat, desembocó hace tres años en otro en solitario, bastante más elaborado. Es el que ahora cobra nuevos bríos gracias a la habitual revisión de imagen y contenidos. El objetivo es escoltar al Vitara en el cortejo a la clientela proclive a los turismos contagiados de todoterreno. Para seducirla oferta, además de un precio tentador, cinco años de garantía.

Este S-Cross que ya está en los concesionarios se distingue claramente de su antecesor inmediato por múltiples detalles en su contorno y por progresos en su gama motriz. El salto cualitativo comienza por el envoltorio. Desde el punto de vista estructural, el vehículo es, en esencia, idéntico al de 2013. De hecho, repite la hechura con leves modificaciones: mantiene los 4,3 metros de largo y los 2,6 de batalla, gana 2 centímetros de ancho, rebajando 1,5 la distancia al suelo y 1 la altura. Sigue siendo, por tanto, un coche adecuado para que viajen cuatro o cinco ocupantes (tiene 430 litros de maletero).

Las diferencias o mejoras de esta remesa obedecen a una puesta en escena algo más ambiciosa y refinada. Una parrilla un poco más prominente y mucho más vistosa anuncia un goteo de pequeñas modificaciones que, repartidas por todo el perímetro del coche, lo sacan del anonimato y confieren un estimable empaque. La lista incluye llantas y ruedas mayores, grupos ópticos LED de nuevo diseño, paragolpes robustos, tonos de pintura modernos, etc. También evoluciona la configuración del cuadro de instrumentos, ahora más moderna y ergonómica, así como la calidad de los materiales empleados en su confección. Ese cúmulo de retoques convierte al S-Cross en un producto más sugestivo.

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Suzuki S-Cross y sus tres modelos

La estampa no es lo único que progresa en el modelo de Suzuki. El constructor oriental vuelve a sorprender gratamente con una oferta de motores a gasolina renovada; el de gasóleo (1.6 de 120 CV) recibe solo una puesta al día para mantener cualidades. El anterior propulsor de gasolina (1.6 de 120 CV) desaparece para dejar sitio a dos motores Boosterjet sobrealimentadas: un tres cilindros 1.0 de 111 caballos y otro 1.4 de cuatro cilindros con 140. Ambos aventajan en prestaciones, consumos y sostenibilidad al que se jubila. Lo hacen tanto asociados a transmisión manual como a la nueva caja automática de seis marchas, a tracción delantera o al sistema 4x4 AllGrip (se conecta automáticamente y permite elegir cuatro modos de respuesta).

El reparto del Suzuki S-Cross 2016 combina esas tres motorizaciones con otras tantas terminaciones. Espartana y asequible, la GL desmerece un poco ante las más costosas y mejor pertrechadas GLE y GLX. 

Hyundai Sonata Hibrido

Las “aguas” han tomado su nivel, o más bien la gasolina favoreciendo a hybridos como el de hyundai, que se ha mantenido a precios razonables, por los dos últimos dos años. La corta memoria del consumidor americano, a delegado al ostracismo a los autos más ahorrativos. Si en el 2012 el 3.19% de los vehículos vendidos en Estados Unidos fue hibrido-eléctrico, ese número ha bajado al 2% en el año en curso. El Toyota Prius está pasando por su peor año en ventas, mientras que el modelo que probamos esta semana, un Hyundai Sonata Hibrido conectable a la red eléctrica (plug-in) acumula polvo en los concesionarios, víctima indirecta de, la “falta de crisis”.

Aunque el mercado de los híbridos esta adormecido, Hyundai sigue viajando hacia adelante, con un programa de electrificación ampliado en su alineación, y un elemento importante de esa incursión es la variante plug-in o recargable con electricidad, del híbrido Sonata. Al igual que la generación anterior, el híbrido 2016 usa un sistema paralelo, con un motor de combustión interna asistido por un motor eléctrico, que alimentan de potencia a las ruedas delanteras, a través de una transmisión automática de seis velocidades. Todos los elementos de este sistema, son nuevos en esta edición.

Un motor cuatro cilindros de inyección directa de 2.0 litros DOHC, sustituye al anterior motor, un Atkinson de 2.4 litros, lo que reduce la potencia del motor de 159 caballos de fuerza a 154. Con la nueva alineación, la potencia total de salida del sistema se ha reducido ligeramente, de 199 a193 caballos de fuerza. La economía de combustible ha sido mejorada, alcanzando como promedio hasta 44 millas por galón de gas, que si bien es un buen numero, queda por debajo de alguno de los escasos competidores, como el Toyota Camry o el Chevy Malibu híbridos, que pueden llegar hasta las 47 millas. Una de las particularidades que más admiro de este Sonata, es la casi imperceptible transición entre el motor eléctrico y el de gas, ciertamente muy mejorada con relación a la versión anterior.

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Hyundai Sonata presentado en 2 versiones

Como sedan familiar de mediano tamaño, el modelo hibrido del Sonata acarrea todas las buenas características de su hermano de gas, y llega presentado en dos variantes, Base y Limited. El base trae una lista bastante impresionante de equipo estándar, incluyendo llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, luces LED de marcha y traseras, cierre de la tapa de la cajuela de manos libres, entrada y encendido sin llave, asientos delanteros con calefacción, asiento de conductor eléctrico de ocho posiciones, doble zona de control de clima, cámara de vista trasera, monitor de punto ciego con alerta de cambio de carril y tráfico cruzado en la parte trasera , conectividad Bluetooth, una pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema de audio Dimensión con subwoofer, y entradas auxiliares de USB.

El esfuerzo de Hyundai por seguir perfeccionando sus autos híbridos plug-in se agradece, pero por el momento, hay fuertes razones económicas y practicas (el espacio de la cajuela una de ellas) para hacerse con uno solamente hibrido, sin necesidad de conectarlo a la corriente.

Suzuki, en el Moto Gp

Con sus cuatro podios conseguidos, para Suzuki, uno de ellos la victoria en Silverstone, Maverick Viñales le ha ‘dejado’ un regalo envenenado al equipo de fábrica con el que debutó en 2015 en el Mundial de MotoGP. Al alcanzar los seis puntos de concesión, tres por el triunfo de Silverstone y uno por cada uno de los otros tres podios en Le Mans, Motegi y Phillip Island, la fábrica de Hamamatsu dejará de contar en 2017 con privilegios exclusivos para aquellas firmas que se han incorporado, reincorporado en su caso, recientemente al campeonato de MotoGP.

Se trataba de una concesión que Dorna hizo a los ‘nuevos’ fabricantes para atraerlos al Mundial y que ante las lógicas dificultades a la hora de desarrollar su moto pudieran ‘recortar’ las diferencias con el resto. En la era Factory vs. Open Ducati, sin podios desde el adiós de Stoner en 2010, se pudo acoger en 2014 y 2015 –entonces neumático extra blando, más combustible, más motores y abiertos para su desarrollo– pero con el tiempo y los resultados ya dejó de tenerlos para 2016.

Suzuki y Aprilia, que regresaron al Mundial de MotoGP en 2015, han competido este año con ‘privilegios’. Han tenido dos motores más que el resto, siete frente a nueves, los han podido evolucionar y han podido disfrutar de entrenamientos fuera de competición ilimitados frente a los cinco de Honda, Yamaha y Ducati. Para 2017 los únicos que mantendrán concesiones serán Aprilia y KTM que se integra a MotoGP.

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Suzuki espera cambiar la alineación de pilotos para el 2017

Pero Davide Brivio, el máximo responsable del proyecto Suzuki de MotoGP, daba por bien empleado el fin de estas concesiones: “Para nosotros mejor el podio que tener las concesiones, obviamente. En realidad la única penalización será no poder desarrollar el motor porque tampoco hemos hecho tantos días de test. Y de 7 a 5 motores no marca tanto la diferencia. Habrá que trabajar en fiabilidad. Sinceramente mejor optar a la victoria que a hacer tests”.

De cara a 2017 Suzuki espera cambiar completamente la alineación de pilotos con los que regresó al Mundial en 2015, Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Sus puestos los ocuparán el italiano Andrea Iannone, que llegará desde el equipo oficial Ducati, y el catalán Álex Rins que procede de Moto2.

Hyundai lanza en india un modelo similar al Hyundai Tucson, el Creta

El fabricante coreano Hyundai Tucson  ha iniciado el lanzamiento comercial en el mercado de India del crossover subcompacto Creta, un modelo que la marca también venderá en el resto de los mercados en los que opera.

El nuevo modelo, basado en el diseño 'Fluidic Sculpture 2.0', similar al nuevo Hyundai Tucson, en proceso de lanzamiento comercial en Europa, está caracterizado, asegura la marca, por una gran resistencia estructural y robustez, que le colocarán en el mercado global como uno de los SUV más duros y fuertes del segmento.

El desarrollo del Creta, Hyundai ha utilizado una técnica de construcción para los pilares C y D en forma de anillo, que proporciona al nuevo modelo una alta rigidez corporal, una mejora de la durabilidad y una mayor resistencia a los impactos laterales, entre otros beneficios.

En el Creta han sido utilizados aceros de alta resistencia (AHSS) y ultra acero de alta resistencia (UHSS) para mejorar la resistencia del bastidor, mayor resistencia a la corrosión y un peso más ligero.

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También se caracteriza este nuevo modelo, asegura Hyundai, por una bajo nivel de ruido en la cabina, propiciado por el uso de materiales de absorción de sonido mejorados, un diseño de ingeniería avanzada para el motor, la transmisión y algunas partes estructurales.

El Creta está impulsado por una gama de motores de gasolina y diesel refinados, potentes y eficientes que han sido afinados para un mejor rendimiento y una alta eficiencia de combustible, combinados con transmisiones manual de 6 velocidades y manual y automática.

Los motores son el 1.6 Gamma de 123 caballos y los diesel 1.6 CRDi de 128 caballos y el 1.4 CRDi de 90 caballos.

El Hyundai Creta presenta un formato definido, similar al Hyundai Tucson, por una longitud de 4,27 metros, una anchura de 1,78 metros y una altura de 1,63 metros, con una distancia entre ejes de 2.59 metros. La distancia al suelo es de 19 centímetros.

Conoce los 4 prototipos que Hyundai llevará al SEMA Show de las Vegas

El SEMA Show de Las Vegas es una de las muestras de preparaciones con más fama del mundo. ¿En qué ciudad si no se iban a presentar coches tan ‘locos’ como los que hoy vamos a ver? Son obra de Hyundai América, y solo una pequeña muestra de lo que un año más nos espera en la conocida como ‘ciudad del pecado’.

Hyundai Santa Fe Concept Rockstar:

Este Santa Fe no tiene fueras de pista que se le resistan, siendo desarrollado por Hyundai Motor América y preparado por Rockstar Performance Garage. Rockstar es mundialmente conocido por la fuerte energía que aporta a cualquiera de sus concepts o eventos, algo que el Santa Fe concept Rockstar hereda. Para ello ha equipado un motor propulsado por nitrógeno de 3,3 litros Lambda V6 con tracción a las cuatro ruedas para que no se le resista ningún tipo de terreno.

Hyundai Gurnade Veloster:

El mundo de las carreras también tendrá su protagonismo en el SEMA 2016. Hyundai Motor América y Gurnade Inc. combinan talentos para desarrollar el Gurnade Veloster Concept, una postura agresiva sobre el coupé asiático que magnifica aún más su carrocería con llamaradas integradas, un spoiler delantero, estabilizadores de carreras y un alerón trasero personalizado.

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Hyundai ARK Road Racer Elantra y Hyundai Santa Fast con 1040 CV!

Hyundai ARK Road Racer Elantra:

Hyundai Motor América y ARK Performance se han unido una vez más para crear el concept ARK Road Racer Elantra. Estamos ante un prototipo que mantiene las líneas prácticas y deportivas del Elantra, Eso sí, su imagen es de lo más llamativa gracias a sus llamaradas integradas, llantas personalizadas, un nuevo frontal más agresivo y una trasera de apariencia agresiva pero totalmente integrada.

Hyundai Santa Fast:

Motor V6 de 3,8 litros, 1.040 CV de potencia y tracción trasera. Así se presenta la nueva creación de Hyundai Motor América y Bisimoto. Ambas entidades unen fuerzas para el desarrollo de una Santa Fe con estas características que han bautizado, no sin humor, como Santa Fast. Bisimoto es conocido en la calle por sus espectáculos y coches de carreras. Sin miedo a lo desconocido, esta empresa está siempre en la vanguardia de la tecnología del automóvil, algo que también está representado en este vehículo.